損壞是庫(kù)車(chē)機(jī)械密封的一種無(wú)效方式。掌握庫(kù)車(chē)機(jī)械密封的損傷規(guī)律，預(yù)測(cè)磨損率，努力提高庫(kù)車(chē)機(jī)械密封的耐磨壽命是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。

　　摩擦表面可能出現(xiàn)的主要磨損形式是粘著磨損、磨粒磨損、疲勞磨損、微動(dòng)磨損和腐蝕磨損。

　　1.庫(kù)車(chē)機(jī)械密封被粘附和磨損

　　由于表面有粗糙的微突起，表面接觸發(fā)生在分散的微突起處。摩擦發(fā)生在接觸點(diǎn)，當(dāng)潤(rùn)滑膜和表面膜破裂時(shí)，金屬之間會(huì)發(fā)生直接接觸，連接點(diǎn)不斷被切斷，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生新的連接點(diǎn)。

　　如果剪切發(fā)生在節(jié)點(diǎn)的界面上，兩個(gè)表面上都沒(méi)有磨損。如果剪切發(fā)生在金屬中，表面的金屬會(huì)被轉(zhuǎn)移，表面會(huì)被損壞和磨損。金屬轉(zhuǎn)移是粘著磨損的主要特征。

　　2.庫(kù)車(chē)機(jī)械密封的磨損

　　磨料磨損是最常見(jiàn)的磨損形式，約占總磨損的一半。磨料磨損是指當(dāng)接觸面相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由硬表面上的硬顆粒或微突起引起，在摩擦過(guò)程中表面劃傷，表面材料脫落。

　　磨料磨損是一種“微切削過(guò)程”。磨料會(huì)引起表層材料的交替變形，產(chǎn)生交替接觸應(yīng)力，造成表面疲勞破壞。然而，磨粒在表面上的機(jī)械作用始終占主導(dǎo)地位。

　　3.庫(kù)車(chē)機(jī)械密封的疲勞磨損

　　摩擦表面受到交變應(yīng)力，表面材料因疲勞而損壞，這種情況經(jīng)常發(fā)生在齒輪、滾動(dòng)軸承等零件上。

　　疲勞裂紋可能發(fā)生在接觸面下的最大剪應(yīng)力處，因?yàn)樗苄宰冃巫顕?yán)重。第一條裂紋會(huì)沿最大剪應(yīng)力方向向表面擴(kuò)展，最終引起疲勞磨損。交變應(yīng)力引起的表面材料疲勞引起的材料轉(zhuǎn)移稱(chēng)為疲勞磨損，有時(shí)也稱(chēng)為接觸疲勞。

　　4.庫(kù)車(chē)機(jī)械密封的微動(dòng)磨損

　　由表面之間的小振幅相對(duì)振動(dòng)引起的磨損現(xiàn)象稱(chēng)為微動(dòng)磨損。如果兩個(gè)表面之間的化學(xué)反應(yīng)在微動(dòng)磨損過(guò)程中起主要作用，則稱(chēng)為微動(dòng)腐蝕磨損。

　　如果相互接觸的表面之間存在一定的壓力，表面上的微小突起就會(huì)發(fā)生粘連，由于外界小振幅引起的振動(dòng)，粘連點(diǎn)會(huì)不斷被剪切。在剪切過(guò)程中，粘結(jié)點(diǎn)會(huì)逐漸氧化，產(chǎn)生紅棕色的氧化鐵磨屑。在這個(gè)過(guò)程中，氧化的磨料碎片從主體上分離，粘附點(diǎn)被破壞。同時(shí)，這些磨屑也起到磨料的作用，在接觸面上造成磨料磨損。當(dāng)磨損面積不斷擴(kuò)大時(shí)，接觸面最終被完全破壞。這就是微動(dòng)磨損的機(jī)理。

　　5. 庫(kù)車(chē)機(jī)械密封件腐蝕磨損

　　面主要在化學(xué)或者電化學(xué)反應(yīng)作用下的磨損過(guò)程稱(chēng)為腐蝕磨損。一般，在腐蝕過(guò)程中，磨損是中等程度的。但是由于有腐蝕作用，可以產(chǎn)生很?chē)?yán)重的結(jié)果，特別是在高溫或者潮濕的環(huán)境中，這種磨損會(huì)加劇。

　　以上幾點(diǎn)是庫(kù)車(chē)機(jī)械密封件磨損的表現(xiàn)形式，希望大家能夠更好的了解并避免這些磨損。