檔案密集架配置及技術參數詳細說明
（一）技術流程：商品成型，其出產次序如下：
1.1剪板機裁剪下料；
2、沖壓機鋼模切角、打孔；
3、折彎機對拼裝料折彎成型；
4、點焊、氧焊拼裝焊接完后初品成型；
5、商品噴塑前嚴厲進行酸洗、磷化等九道工序防腐處置；
6、熱固性粉末靜電噴涂，2000C高溫固化；
7、制品查看，包裝入庫；
8、商品出庫、運送、設備調試、檢驗。
（二）材料規范及厚度
1、用材規范：
所用鋼板有上海寶鋼出產的品質鋼板。冷軋鋼板規范為GB11253，熱軋鋼板規范為GB710-91的國家規范。
2、材料厚度：
底盤：3.0mm 立柱：1.5mm 門板：1.0mm 側板：1.0mm 掛板：1.0mm 隔板：1.0mm
頂板：1.0mm 檔板：1.0mm 中封：1.0mm 防塵板：1.0mm 防鼠板：1.0mm 防倒架：3.0mm
（三）樣式布局
該項目樣式選用雙柱式A型密布架，由軌跡、底盤、立柱、擱板、掛板、頂板、側板、門板、傳動設備、防傾到、防震制動、緩沖密封設備組成。側板面主張為為凹凸型，全體裝修，邊角為圓弧型。底架為分段組合式，加工精高度，具有對接互換性，便于運送和設備，并設有防傾倒設備，避免架體傾倒。路軌選用20*20（mm）45#實心方鋼，路軌頂端設有線位設備，避免底盤脫軌。路軌保護板選用其所長3.0mm熱軋鋼板，軌盒寬95mm，單折邊，反面焊接。擱板（AB雙面）均衡載重超越80KG，擱板選用三折彎技術，增大其承載才能，層板與固定型孔<2.0mm。擱板選用全體板材，層距離可任意調整。
（四）傳動組織
1、手柄：選用鋁制搖柄式搖把。外型美觀大方，手感舒服。
2、傳動系統：雙向超越離合器布局，選用三分力、三變速、中間驅動方法。自在掛檔掉落設備；鏈輪為機械精加工而成，經鍛壓加工成型，回火去掉應力，加工車、滾點，插鏈槽、去毛齒、齒部經高頻淬火HRC60-62。鏈條選用摩托車專用鏈條φ8.5，節距12.7，G12420帶短滾珠鏈。滾輪選用灰鑄鐵制作；中軸和短軸選用φ20mm45#冷拉實心圓鋼，底盤軸承設備選用P204E級雙排向心球高檔軸承，精密度高，方向靈敏，材料質量好，耐壓與耐磨功能好，具有牢靠的中間直線度，使架體滑穩，功能到達和超越國家規范，即可單列移動也可多列一起移動。
（五）制動設備
每列均裝有剎車制動設備，使之做到每一列均可確定，查閱材料和寄存文件時能保證人身安全，存取更安全；每一組合集體均裝有總鎖設備，使之做到每個組合集體都可確定，門面裝有扣拉式方形鎖，防盜才能更強，保密程度更高。
（六）密封設備
每列的接觸面均有緩沖及密封設備，由磁性極強的電沖箱吸條橡膠密封條組成。頂部有防塵板，每列架體上方設備防塵壓條，需求防塵、防光、防有害氣體。底部有防鼠板，合攏后無縫隙，因此具有杰出的防塵、防鼠、防火、防潮等功能。
（七）前期處置及外表處置
1、前期處置：選用乳化劑和堿性助洗脫脂劑脫脂、磷酸除銹、密布架鋅系薄膜磷化、鈍化，前期處置質料選用高新技術公司阿克蘇諾貝爾油漆（中國）有限公司出產的“來威”牌環氧樹脂粉體涂料。其技術進程如下：550C-650C熱水脫脂—冷水清潔—除銹—冷水清潔—中和—表調—350C-450C磷化—冷水清潔—550C-650C熱鈍化—烘干。
2、外表處置：一切工部件的外表處置有必要是熱固性粉末噴涂，然后2000C高濕固化制品。熱固性粉末由阿克蘇諾貝爾油漆（中國）有限公司出產的NOBEL聚脂與環氧型混合涂料供給，具體情況詳見。色彩由用戶選定。
3、涂膜技術規范：
光澤測定：60%鏡面反射率，測定400±5%；
涂膜硬度：硬度≥2H實驗合格；密布架
耐沖擊力：沖擊實驗1/2”*500g>30cm正面沖擊，涂膜無裂紋、皺紋及掉落表象。
涂膜厚度：60-70um；
涂膜附著力：劃格法實驗，100%不掉落，到達1級規范；
耐腐蝕實驗：鹽霧實驗48小時，涂膜無掉落表象。
（八）制作需求
1、凡需焊接的部位應焊接結實，焊點均勻，焊痕高度不大于1mm，焊點距離應控制在100mm以上。焊痕外表波紋平坦，不得呈現焊焦、焊穿等表象。
2、沖壓件有必要平坦無毛刺，不允許有裂縫，沖壓尺度的差錯應控制在±2.0mm之內。
3、折彎有必要到位，以保證工件折彎所需視點，其鄰邊筆直度、平行度應控制在≤1.5mm內。
4、涂層外表應平坦潤滑，色澤均勻共同，不允許有流掛、起粒、皺皮、露底、掉落、傷痕等外觀缺點。
5、載重功能需求
1）擱板載重：單面擱板上均勻載重40kg，雙面為80kg，大撓度為3mm，24h卸載后，不得有裂紋，不易變形。
2）全負載載重：每規范節在全負載（每塊單面擱板均勻載重40kg）的情況下，架體、立柱不該有顯著變形，架體不該發生傾倒表象。
3）載重運轉：在全負載的情況下，各列密布架在手動操作下，都應運轉自若，不得有防滯表象。每規范節手不堅定力應不小于11.8N（每列密布架的手柄搖力為：11.8N*規范節數）。
4）載重穩定性：在受悉數載荷二十分之一外力（沿X、Y軸兩個方向的水平外力）的效果重復100次后，撤銷外力，架體所發生的歪斜不得大于總高的百分之一。支架、立柱不得有顯著變形。
（九）設備需求
1、各部設備應結實牢靠，不允許有松動表象，各布局件和架體無顯著變形，密布架架體無歪斜表象。每規范節組合后外型尺度（長、寬、高）的極限誤差為正負2mm。
2、規范架拼裝后，側面板與中腰帶的對縫處的空隙不大于2mm。
3、門縫空隙在設備保證的前提下，均勻共同在1-2mm之間。
4、導軌設備后，單根導軌的直線度不大于1.0mm/m。5m中不大于2.0mm。兩根導軌水平高度誤差不大于1.0mm/m。兩根導軌寬度之間的平行度誤差不大于2.0mm/m，全長不大于2.0mm，導軌對接處凹凸差不大于0.3mm，架體移動時與軌跡堅持90度。
